特区所贾善铭老师（第一作者）、2016级硕士研究生周春雨和覃成林教授（通讯作者）合作在SSCI收录期刊《Transportation Research Part A: Policy and Practice》2017年第12期发表论文“No difference in effect of high-speed rail on regional economic growth based on match effect perspective?”该期刊影响因子2.6，在经济及交通两个领域均位于Q1。
该文在非均质空间假定下，从经济主体与区位匹配的视角，构建了市场区演进模型，证明了交通发展可以降低运输成本，但是市场区扩大效应与区位初始的要素禀赋条件密切相关。在这样的前提下，文章认为分析新的交通方式对经济增长的影响时，除了进行总体分析外，还需要对不同线路的影响进行详细考察。所以，文章以中国高速铁路为研究样本，利用DID和PSM-DID方法对其区域经济增长效应进行了实证研究。结果表明：总体上看，中国高速铁路建设会对经济增长带来积极影响，成为重塑中国经济空间组织的重要力量。但是，在不同的线路引入高速铁路，其对经济增长所产生的影响存在差异。因此，中国未来在调整区域发展战略和制度区域政策时，需要充分考虑高速铁路的影响，有效利用高速铁路对经济增长的积极影响，同时要考虑根据不同线路的特点，制订高速铁路经济带规划。因为从匹配效应的视角看，高速铁路作用的发挥主要取决于区位是否具备与其匹配的条件。为此，城市如果想利用高速铁路这个新条件，就需要调整和重新组合本地的要素禀赋条件，使之与高速铁路有效匹配。否则，高速铁路引入有可能给城市的经济增长带来不利影响，使之成为高速铁路经济带的边缘城市。
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